Aoshima Vertex Ridge Nissan S15 Silvia 1:24

[RUF]

Veidi aega tagasi õnnestus mul veel ühe ilusa Nissani veel ilusam versioon koju tuua. Esialgu panin kappi ära. Et küll 10 aasta pärast umbes ehitan Aga siis sattusin info otsa, et 31 august algab Nissani S seeria autode build off. Lõppkuupäevaks veebruari lõpp. Paar päeva ikka kaalusin, et kas on mõtet nüüd paralleelselt Wildcati ja kahe garaaži ehitamisele veel üks auto ette võtta. Wildcati pausile ei pane, kuna tuhin on suur ja kõik on enda jaoks juba läbi mõeldud. Aga siis jõudsin järelduseni, et isegi kui ma veebruari lõpuks valmis ei saa, siis mõne teise veebruari lõpuks ju ikka saan Võin ju kaasa sõita ning ehitan ikka samas tempos ja samas stiilis nagu ma seda koguaeg teinud olen. Ja kunagi nagunii plaanis S15 ette võtta. Võitma ei lähe, sest tavaliselt minnakse sellistel võistlustel pööraseks. Mina ehitan ikkagi sellisena, nagu ma seda autot päriselt omada tahaks.

Build offi foto


Pill ise selline




Siis kui ühel mehel juba kere värvitud oli ning uhke dekaaliring peal, olin mina umbes nii kaugel


Kõik vidinad on restilt maha lõigatud. Ootavad lihvi. Aoshima tuuningseeria kitid on sellepärast lahedad, et karbis on mitut sorti juppe ning ehitades on vaba voli valida, mille külge keerad (liimid). Näiteks on kaks antitiiba. Kaks kapotti. Kolm jooksu peegleid. Mina puhastan ja värvin kõik ära. Saab ära kasutada alles jäänud detaile garaaži sisustamisel.

[RUF]

Vahepeal on käinud tüütu nühkimine ning palju põnevat toimunud ei ole.

Fookus käigukangi alale


Auk sisse


Uus käigulülitus


Süütelukk puudu


Süüteluku asukoht olemas

[RUF]

Aoshima Top Secreti Skyline ja Nissan S15 vormid on täpselt samal ajal tehtud ehk aastal 2004. Aga õnneks on S15 Nissani kvaliteet parem. Kui R34 tuleklaasid olid umbmäärase kujuga plönnid mis tahtsid palju voolimist saada, siis suunurgad tõusid pealaest kõrgemale, kui hea fit S15 Nissani tuledel oli. Küll aga mõlemad kapotid mis kitiga kaasa tulid on veidi kõverad ning kapott väga hästi ei istu suhtes esitiibade ja tuledega. Kapott on "augus". Lisasin veidi PLA plaadi tükikesi, et kapott enamvähem õigel kõrgusel istuks ning et oleks puutepunkte, kust hiljem tsemendiga paika liimida ja kapott sirgemaks tõmmata.

[RUF]

Mõnes mõttes on tüütu, kui mudel on detailivaeselt tehtud. Samas annab see võimaluse oma mudelitega teistest eristuda. Ehk Vertexi esitiibades on kahes kohas õhuavad sees. Kit tuleb aga kinniste esitiibadega. Seega sai mu juba sahtlisse statsionaarselt ära pandud 0,4mm paneelivahe graveerimistööriist uuesti kasutust koos peenikeste liivapaberiribadega.

A kus on Vertex? Või see mingi odav Läti koopia?


Hakkab looma...


A no tavai...


Uuu nagu päris Vertex juba!


Üks "ilupilt" juurde

[RUF]

Väike update.

Koopaservad lihvisin õhemaks, et ratas paremini istuma saada. Olen seda ka varem teinud, kuid seekord läksin lihvimisega veel kaugemale.

Before




After

[RUF]

Kui osadel kittidel on mootoriümbrus lahti lõigatud, siis Aoshimal ei ole. Eelmisel (R34) värvisin muidu lahtise ala mattmustaks. See aga ei ole just lemmik lahendus. Siis seekord otsustasin selle ala tühjaks lõigata. Kõigepealt puuriga auguliseks. Siis tangidega nii palju kui sai. Edasi juba pisikese dremeliga. Sai ikka hulga parem... kuigi tegelikult ega see ala väga näha ei jää. Ja kui arvestada, et auto jääb ikkagi ratastele, siis ei jää see ala üldsegi näha

Un


Dos


Tres


Ja kaks peopilti




Kui aus olla, siis tegelikult ei meeldi mulle ka sisse vormitud summuti ning kardaan. Elurõve on neid selliselt värvida. Pakun, et aeg ja vaev mis kuluks summuti ja kardaani välja lõikamisele on väiksem, kui üritada neid põhja külge vormitult kvaliteetselt värvida. Ideaalis airbrushiga, mis tähendaks ebanormaalselt keerukat maskimist. Siiamaani olen pintsliga värvinud, kuid tulemus ei ole kunagi enda jaoks rahuldav olnud.

[RUF]

Viimane detail enne värvimist oli canardite külge liimimine. Ma siiamaani ei ole enda jaoks selgeks saanud, kas parim on detailide enne värvimist või peale värvimist külge liimimine. Enne värvimist liimimisega on kartus, et hiljem peale krundikihte, värvi ja lakki ei näe enam detailide puutekohad reaalsed välja. Samas canardid liimitakse või polditakse päris korralikult vastu stanget ning puutekohad on ka päris elus väga minimaalsed.





Enne kruntimist (ja enne canardite liimimist) puurisin mootori põhjakaitse sisse ruumilisuse parandamiseks auke kohtadesse kus need päriselus on.





Jupid seebivanni ning nüüdseks on enamus detaile esimese krundikihi all.

[RUF]

Kuna kasutusse lähevad aftermarket istmed, siis vanad istmenõksud oli vaja eemaldada.







Eelmine nädalavahetus sai enamus asju krunditud.



Kerele ja keredetailidele esimene lihv





Eile pritsisin peale kerele ja keredetailidele värvialuse valge krundi.

[RUF]

Pühadeajal pole üldse olnud mahti arvutis passida ja foorumiteema peale aega raisata. Lootusetult maas olen. Toimetatud on palju vastupidiselt sellele, mis mulje see teema siin jätta võib.

Nii, valge pealiskrunt sai peale.


Täitsa nunnu pill mu meelest


Kerejooned and stuff


Pepuška


Muidu oli kõik titimiti, väljaarvatud mu igakordsed probleemid, kui Tamiya valget pahtlit kasutan. Pean selle saatana ikka ära viskama. Esistange ülemises (mitte nähtavas) osas oli kaks süstijälge. Täitsin neid Tamiya pahtliga. Kõik oli nii kaua hästi, kuni Tamiya krundi peale lasin. Peale seda toimus magic ja pahtel kahanes kaks korda väiksemaks. NEVEREVER ma seda jura enam kasutan! Veidi uurisin ning soovitati superliimi aukudesse sättida. Tundub, et nii tuleb ka tulevikus teha. Igatahes toimis!


Pritsisin ainult esistangele veidi valget krunti juurde ning tegin vesilihvi enne värvikihti.

[RUF]

Ka ülejäänud detailid said krunti.


Õrn lihv enne värvimist


Pesu sõelas pintsli ja seebiga


Ning tagasihoildik getto stiilis pagasniku värvisessioon. Kuna endiselt on päris palju värvikanne alles, siis aegamööda proovin sobivatel hetkedel neid ära kasutada. Näiteks põhja tuiskasin üle BBS'i velgede jaoks ostetud kuldsega (mis tegelikult ei olnud üldse BBS'i kuldset tooni ). Silladetailidele pihustasin peale läikivat ja semigloss musta.

[RUF]

Edasi tegin väikse DOT3 kokteili. Nimelt esimest korda elus katsetasin Tamiya LP seeria värve. Et olukorda veel keerulisemaks teha, katsetasin kohe ka esimest korda retarderiga värvivedeldit (Tamiya retarder type thinner). Ja et veel keerulisem oleks, siis värvitoon, mida eelneva komboga pihustada, oli valge (kuulus halva katvuse poolest). No kõik mis halvasti läks, halvasti ka läks. Ise muidugi käitusin veidi rumalalt ka

Kõigepealt ei suutnud harjuda metsikult halva katvusega. Kasutasin 1:1 segu. Otsustasin siis päästiku kinni keerata ja lähemalt pihustada. Rõhku aga maha ei keeranud. Samas katta üritasin paksult, et mingitki katvust silmaga tuvastada. Selle tulemusel läks värv kodarate vahel jooksma. Võibolla teised poleks märganud, aga mina ju tean Hiljem üritasin täiesti ilma thinnerita pihustada, et katvust saada Ja kõige lõpus kasutasin 4 osa värvi ja 1 osa retarder type thinneri segu, mis oli ka ilmselgelt liiga paks. Lisaks tilkadele kodarate vahel oli valge pind kohati sile ja kohati kare nagu liivapaber. Seda viimast just antitiib, mille lisaks velgedele valgeks üritasin värvida.

Aga no kogemus jälle omaette.

[RUF]

Edasi läks maskimiseks. Salong ja põhi esimesena.


Maskimine tuleb üllatavalt probleemivabalt juba välja.


See on see väidetav BBS'i kuldne

[Simmtann]

kõik nendelt suurepärastelt fotodelt nähtav on kadestamisväärselt steriilne, teravate joontega ja lõpuni viimistletud. Selliseid teemasid on lust jälgida olenemata, kas mudel ise mingit pinget pakub, või ei.

[RUF]

kõik nendelt suurepärastelt fotodelt nähtav on kadestamisväärselt steriilne, teravate joontega ja lõpuni viimistletud. Selliseid teemasid on lust jälgida olenemata, kas mudel ise mingit pinget pakub, või ei.

Wowow! Ma väga tänan kiidusõnade eest! Eks ma üritan jah.

[RUF]

Põhjaplate, mille värvisin semiglossmustaks, ja mis koosneb plastikplaadist ja metallkaigastest, otsustasin huvitavuse mõttes kahetooniliseks teha. Metallkaikad värvisin üle glossmustaga. Fotol ei anna väga juurde, aga kogu kompotina põhja all vast teeb sutsu paremaks ikka. Panel lineriga on veel lustimata. Ja nendel fotodel siin on ka poldid värvimata.






IC'd ja muud radikad olen siiamaani Tamiya Flat Aluminiumiga värvinud, kuid seekord katsetasin Alcladi alumiiniumi ning vahe on väga rets. Alcladi kasuks. Tamiya värvil on rõve 1:1 autovärvi tera sees (HUGE PUKE!!!) . Kuigi Alclad on ülivedel, kattis mu meelest isegi paremini kui Tamiya X/XF seeria Flat alu. Lisaks kuivab kiirelt. Ning lisa-lisaks ei pea Alcladi eraldi segama, mis muudab kasutamise mugavamaks. Ning kui Tamiya vedeldatud värvijäägiga ei ole midagi teha, siis eelvedeldatud värvid saab tagasi purki kallata Megakahju ainult, et Alcladi üldse saada ei ole.


Ostsin omale IC stenclite komplekti. Raske oli valikut teha, et mis firma IC olema hakkab. Oleks tahtnud midagi muud kasutada, kuid mõtlesin, et NISMO oma ju Subarule, Volkswagenile või mõnele muule automargile väga peale ei taha värvida. Seega läks NISMO stencil Nissaniga käiku.




Nüüd jääb IC pooleli ja oma aega ootama, kui muu tähtsam ja keerulisem valmis on.

Nüüd siis juttu seni kõige suuremast lüüa saamisest. Üldiselt mulle meeldib ehitada sportautosid kahuritorudega. Mul on stashboxis päris mitu metallist ilusat ja läikivat summutiotsa. On ka antennitorusid, millest väga ilusaid summuteid ehitada saab. Kuna ehitatav Nissani kit sisaldab juba sport summutit, siis otsustasin, et ei lähe lihtsama vastupanu teed ning ehitan kiti summuti auto alla. Kahjuks oli see vale otsus ning kokkuvõttes raiskasin üsna palju aega ja närvirakke.

Esiteks on kiti summuti kahest osast koosnev. Pütt on pikkupidi pooleks. Teiseks on püti otsa toru seinad väga paksud. Kolmandaks ei ole püti ots täiesi ümar. Liimisin Tamiya tsemendiga püti kokku ning hakkasin otsa ümaramaks ja õhemaks lihvima, mis lõpuks õnnestus. Küll aga suutsin püti mitmeid kordi lahti pressida liimiühendusest mille tulemusena pidin aina uuesti ja uuesti detaili kokku liimima ja jälle uuesti ja uuesti ümaraks lihvima ning vahekohti nähtamatuks muutma. Lõpuks nägi lõpupütt juba peaaegu väga hea välja... kui viimast lihvi andes jälle liimiühendusest lahti tuli Lisaks oleks värvimise jant ka üsna jõhker olnud- krunt, krunt, must, 2K lakk, kroom, sealer


Ma ei osanud midagi muud enam teha ja tekkis tuju midagi lõhkuda. Seega lõikasin kitiga kaasa tulnud lõpupütilt toruosa küljest.


Tõin tööriistasahtlist haamri ja peksin sodiks.


Võtsin stashboxist ideaalse lõpupüti ning problem fixed!